아시아나 마일리지, 지금 대한항공 마일리지로 안 바꾸면 손해일까요?

"아시아나 마일리지, 지금 안 바꾸면 손해 아닌가요?" 결론부터 말하면 아니에요. 공정거래위원회가 2026년 9월 14일 대한항공-아시아나 마일리지 통합방안을 최종 승인하고, 15일 발표했어요.

전환하지 않으면 구 아시아나 마일리지는 그대로 별도 관리돼요(공정위). 기존 공제기준과 소멸시효도 그대로 보장돼요(공정위).

전환 안 하면 내 마일리지는 어떻게 되나요?

공정위 승인 원문은 이렇게 말해요. 전환을 신청하면 구 아시아나 마일리지가 전량 스카이패스 마일리지로 바뀌고, 별도 관리는 끝나요.

뒤집어 읽으면, 신청하지 않는 한 별도 관리가 계속된다는 뜻이에요.

별도 관리 기간은 통합방안 시행일부터 10년이에요. 합병일은 2026년 12월 17일로 잡혀 있고, 통합방안은 그날부터 시행돼요(아시아나 공지, 2026년 10월 15일 확인).

그동안 신청하지 않으면, 10년이 끝날 때 남은 마일리지가 자동으로 전환돼요.

2026-09-14

공정위 최종승인

↓→

2026-12-17

통합방안 시행 예정

↓→

시행일 후 10년

미신청시 자동전환

기한을 넘기면 결과가 달라지는 여행 제도는 또 있어요. 일본 면세 사후환급은 90일을 넘기면 세금을 못 돌려받아요.

전환하려면 전량을 한 번에 해야 해요. 일부만 바꾸는 선택지는 없어요. 공정위 보도자료에도 "전량을 전환하여야" 한다고 적혀 있어요.

신청은 대한항공 홈페이지의 전용 메뉴에서 받고, 영업일 5일 이내에 처리할 예정이에요. 전환된 마일리지는 기존 유효기간을 그대로 따라요(공정위 통합방안 원문).

한 번 전환하면 다시 아시아나 마일리지로 돌릴 수 없어요(아시아나 마일리지 일반규정 제4조 제1항).

전환하면 얼마나 손해일까요?

답은 마일리지를 어디서 쌓았느냐에 따라 갈려요(공정위 통합방안 원문).

탑승으로 쌓은 마일리지는 1대1로 옮겨 가요. 카드·쇼핑 같은 제휴로 쌓은 마일리지는 1대0.82로 줄어요.

그런데 공정위가 1대0.82의 산정식과 검증 자료를 국회에 내지 않았다고 김미애 의원(국토위)이 지적했어요(이데일리, 2026년 9월 8일 보도).

전환하기 전에 무엇부터 확인할까요?

아래 순서로 따져 볼 수 있어요.

1. 소멸시효가 가까운 구 아시아나 마일리지가 있는지 먼저 봐요.
2. 내 마일리지가 탑승 적립과 제휴 적립 중 어느 쪽이 큰지 따져 봐요.
3. 전환하면서 회원 등급이 다시 심사되는데, 유리해질 여지가 있는지 봐요.

등급 재심사는 실제로 이득이 될 수 있어요. 전환을 신청하면 양사 실적을 합쳐 등급을 다시 심사해요.

신청 때 등급보다 높을 때만 새 등급을 줘요(공정위).

공정위 원문의 예시는 이래요. 아시아나 85만 마일에 대한항공 20만 마일을 합친 105만 마일이면 밀리언 마일러를 받아요.

헤럴드경제 Q&A는 "어느 한쪽이 더 유리하다고 단정하기 어렵다"고 설명했어요. 고객마다 상황이 다르다는 이유예요.

부분 전환이 안 되는 이유도 같은 기사에 나와요. 여러 번 나눠 전환하면 등급을 계속 다시 계산해야 해서 운영이 꼬일 수 있다는 거예요.

가족끼리 마일리지를 합치는 건 통합 뒤에도 되나요?

네, 대한항공의 가족 마일리지 제도로 해요. 구 아시아나 마일리지도 항공 보너스에는 쓸 수 있어요. 등록된 가족회원끼리 양도하거나 합산해요(일반규정 제3조 제3항). 항공 보너스는 보너스 항공권·좌석 승급·복합결제예요(공정위 원문 p.9).

쇼핑 같은 비항공 보너스는 본인만 쓸 수 있어요(공정위 통합방안 원문 p.9).

가족 등록은 대한항공 스카이패스에서 해요. 배우자, 부모, 자녀, 형제·자매, 조부모, 외조부모, 손자·손녀, 배우자의 부모, 사위, 며느리까지 신청할 수 있어요.